今天带来公共最新的代号EA211 evo 1.5T策动机的一点简朴解说 ,实在此次在海内最新表态的Evo正确来讲的话应该是属于公共第二代产物了,那末第一代去哪里的呢?固然是外洋欧洲市场了。那末海内的1.5t evo又有甚么新功效呢?

起首额定功率为160马力,峰值扭矩为250牛米 ,比起现款1.4T策动机有所晋升,不外,晋升好像不是出格的年夜 ,重要这款策动机也不是主感动力,更主要的是满意一样平常出行的需乞降更低的油耗体现,百千米油耗比现款1.4T策动机削减一个摆布 ,动力提高了10% ,而且排放满意更高尺度,这也切合咱们海内倡导的节能减排要求 。

那末新一代的EA211EVO策动机的配置又有甚么差别呢?起首引入了米勒轮回。米勒轮回在公共集团的初次引入来自奥迪提出的适度尺寸Right Sizing理念,和率先在新奥迪A4上使用该事情模式的2.0T EA888策动机。此刻该技能被扩大在公共集团内使用 ,以致扩大至小排量的策动机家族EA211系列中 。米勒轮回事情模式是由可变气门正时VVT功效中的进气阀早关来实现的,蓝线所示的压缩行程比左边的膨胀形成短,使患上体系具备更年夜的膨胀比 ,从而降低事情温度,削减氮氧化物NOx排放,是以其等效压缩比可达12.5 : 1。

但同时 ,米勒轮回也需要更年夜的进宇量来撑持,也就是说需要更强盛的涡轮增压体系和对于应的进气冷却体系,响应的 ,更短的燃油喷射时间,对于应需要更高压力的燃油喷射体系,是以引入了VTG可变截面。涡轮增压体系 ,此前该体系广泛在柴油涡轮增压车型中使用 ,公共集团初次将该技能运用到汽油涡轮增压的量产车型中 。

如前面提到的米勒轮回需要更强盛的涡轮增压体系,公共的解决方案就是引入该VTG可变截面涡轮增压体系。VTG技能可以经由过程电控履行器可控的转变涡轮叶片的几何外形,从而晋升策动机的转速时的涡轮输出功率。这一方面解决了米勒轮回事情模式所需的更年夜的禁忌气力 ,另外一方面改良了涡轮增压车型独有的涡轮延时效应,简朴一点理解就是油门相应更快,涡轮参与更平顺 。同时使用了更高压力的高压共轨燃油喷射体系 ,压力高达350bar,如许就能够使汽油充实的雾化与更高效的燃烧,从而晋升燃油经济性 。

气缸壁接纳APS。Atmospheric plasma spray等离子徒步加强强度 ,让气缸外貌越发平滑耐磨,杜绝了机油耗损过量的问题。不外,这个就相称于咱们家里电饭煲的不粘锅 ,比及咱们把这个涂层给磨损失的时辰,该烧机油还患上烧,变速箱还会匹配七速干式双聚散变速箱 ,海外市场这款策动机匹配48伏体系 ,但在海内应该不会如许做,不外策动机功率海内比外洋的年夜,同时满意国6B排放尺度 ,信赖也会成为公共公司往后的主流策动机 。感激各人不雅看,我是公共操作工。

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